Замена амортизаторов BMW

При исправной работе подвески автомобиля вы можете быть уверены в комфорте передвижения на автомобиле, но самое важное - это уверенность в безопасности. Неисправные амортизаторы могут навредить основным составляющим подвески и деталям рулевого управления. Вследствие этого машина теряет устойчивое состояние на дороге, и опасность езды на ней многократно повышается.

Замена амортизаторов БМВ

Если вы заметили первые признаки нарушения нормальной работы автомобиля, например, стуки или другие шумы, то вам необходимо обратится в наш техцентр «НИВЮС», где вы опытные специалисты проведут диагностику и устранят все неполадки вашего автомобиля. В список производимых операций может войти также замена деталей, сопряженных с амортизатором, а также полная диагностика подвески.

В условиях российских дорог амортизаторы BMW выходят из строя достаточно часто. Автомобили просто начинают «глотать» ямы, при нарушении работы амортизатора все ямы и стыки чувствуются очень болезненно. Эти тряски – первый признак необходимости диагностики и возможной замены амортизаторов. Несвоевременная замена может привести к более серьезным последствиям, таким как, ремонт рулевой рейки или подвески автомобиля. Вообще, амортизаторы на БМВ рекомендуется менять не реже, чем один раз на 80 000 км.

Диагностика амортизаторов

Есть несколько способов такой самостоятельной диагностики:

• Попробовать раскачать автомобиль
• Осмотреть визуально
• Проверить степень нагревания
• Оценить поведение автомобиля на дороге.

Стендовая диагностика

Однако, максимально точный способ определения работоспособности любого амортизатора – это стендовая диагностика.

Существует два варианта такой проверки:

• Не снимая амортизатор с автомобиля: колеса устанавливаются на рабочие площадки специального вибрационного стенда – шок-тестера.
• Снять амортизатор и проверить величину демпфирующего усилия с помощью измерительного стенда.

Порядок замены амортизатора BMW

Обычно в автосервисе «НИВЮС» замена амортизаторов проходит следующим образом:

• Демонтаж передней стойки автомобиля. При этом отсоединяются шланги тормозной системы. После этого выкручиваются болты крепления стойки к ступице. Сама ступица колеса выводится в наружное состояние и после этого извлекается стойка.
• Разборка амортизаторной стойки, откуда извлекается пружина, а после и сам амортизатор. Пружина извлекается после проверки верхней поворотной чашки на предмет люфта пружину. Только затем откручивается центральная гайка, что делает возможным разборку стойки.
• Перед тем как установить пружину на новую стойку, необходимо проверить все элементы. Если все установлено правильно, можно набить смазку в подшипник и вернуть стойку обратно.